No ad una nuova strada da Sondrio a Poggi

[Abriga.it]

Ha manifestato fin dall’inizio la sua contrarietà alla nuova strada che la Provincia ha intenzione di realizzare di fianco all’attuale ferrovia per eliminare alcuni passaggi a livello, ma ora il gruppo di minoranza “Vivere Poggi” vuole essere ancora più concreto. E propone, sollecitato anche da numerosi cittadini, un’alternativa alla strada: la realizzazione di un sottopasso all’altezza del Pendolasco e la chiusura definitiva di tre passaggi a livello ferroviari. L’idea è contenuta nella lettera che, ieri, è stata inviata a Comune, Provincia, Rete Ferroviaria italiana, Comunità montana di Sondrio, Regione ed Anas.
La soluzione si oppone alla costruzione di una strada a sud della ferrovia nel tratto che va dalla fine della tangenziale di Sondrio fino alla strada comunale che congiunge i Comuni di Poggiridenti e Piateda, della lunghezza di 2,3 chilometri, che appare «di difficoltosa realizzazione a causa dei costi elevati di realizzazione (circa 3 milioni di euro) – scrivono i consiglieri Daniele Fomiatti e Luca Gugiatti nella lettera inviata ieri a tutti gli enti preporti - e che presenta a nostro avviso una serie di criticità».
L’opposizione propone – e lo fa con tanto di progetto e di rendering - un sottopassaggio stradale e pedonale all’altezza di via Pignotti, che potrebbe essere costruito con accesso dal parcheggio comunale vicino. «Si è valutato, inoltre, che la proposta non è in contrasto con il progetto di realizzazione dei nuovi marciapiedi sulla strada statale 38 dello Stelvio – aggiungono -, proprio in corrispondenza dell’incrocio di via Pignotti, anzi il sottopassaggio potrà anche permettere un nuovo accesso ciclo-pedonale al sentiero Valtellina e un collegamento sicuro tra il centro abitato di Poggiridenti piano e la sua preziosissima parte agricola tuttora coltivata. In fase esecutiva dell’opera occorrerà eventualmente apportare al progetto alcuni piccoli aggiornamenti atti a predisporre i successivi lavori di inserimento del sottopasso».
Quali i vantaggi del sottopasso? L’opposizione li elenca: si tratterà di una soluzione rispettosa del territorio per il consumo contenuto di aree agricole, un accesso agevole e sicuro alle due attività commerciali che si trovano nella zona e ai fondi agricoli tramite l’utilizzo delle strade già presenti, con leggeri adattamenti. Soprattutto sarebbe una soluzione più economica rispetto alla realizzazione della strada parallela alla ferrovia, più sicura per l’accesso ai terreni e al sentiero Valtellina, non contrastante con la previsione della nuova statale 38 ed, infine, si conterrebbero lunghe e complicate procedure espropriative. «Il progetto permette la chiusura di tre dei quattro passaggi a livello presenti – dicono ancora -, mantenendone solo uno ad uso quasi esclusivo delle poche abitazioni presenti, evitando di isolare completamente dal paese le famiglie che vivono al di là della ferrovia, privandole di servizi pubblici essenziali quali ad esempio la possibilità di utilizzare pullman per raggiungere Sondrio o paesi limitrofi, la possibilità di andare a piedi al supermercato, dal macellaio, dal tabaccaio, in chiesa, in comune. Inoltre l’unico passaggio a livello che rimarrebbe aperto è anche il più sicuro in quanto è l’unico ad avere una doppia area di sosta esterna alla statale e un’area di sosta interna al passaggio a livello che permette di non intralciare il passaggio del treno qualora inavvertitamente le sbarre scendessero e una macchina rimanesse all’interno.
.Auspichiamo che la nostra proposta possa essere attentamente valutata e che possa esserci un riscontro alla presente, considerata la delicatezza dell’argomento trattato che coinvolge direttamente la sicurezza dei cittadini».





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